Koszt ładowania auta elektrycznego
Podstawowym czynnikiem dla opłacalności elektryka jest cena prądu w domu i na stacjach ładowania. W Polsce średni koszt 1 kWh w taryfie G11 w przybliżeniu wynosi 0,95-1,11 zł, ale stawki zależą od dostawcy i taryfy; taryfy nocne lub specjalne pakiety ładowania mogą obniżyć koszt. Publiczne stacje ładujące są zwykle droższe i mają dużą rozpiętość cen, przykładowo od ~1,2 zł do powyżej 3 zł za kWh w zależności od operatora i mocy. Jeśli więc z domowego gniazdka ładujesz prąd, koszty elektryka na 100 km będą znacznie niższe niż benzyna.
Ładowanie domowe / publiczne vs benzyna
Dla zobrazowania kosztu ładowania auta elektrycznego przyjmijmy dane na 100 km.
Wiele kompaktowych elektryków zużywa realnie ~11-18 kWh/100 km w zależności od stylu jazdy i warunków. Przy przyjęciu 14,2 kWh/100 km i domowej cenie 1,11 zł/kWh koszt przejazdu 100 km wynosi około 15,76 zł; przy tańszym domowym prądzie (0,95 zł/kWh) to ~13,49 zł.
To samo auto ładowane na publicznej stacji po 1,95 zł/kWh daje koszt ~27,69 zł/100 km. Dla porównania, przeciętne auto benzynowe spalające 7 l/100 km przy cenie benzyny ~5,85 zł/l to ~40,95 zł/100 km - więc różnica w koszcie „tankowania” potrafi być istotna.
Hybryda plug-in - realia eksploatacji
Hybrydy plug-in sprawdzają się najlepiej, gdy często je ładujesz i jeździsz krótkie trasy w trybie elektrycznym. Wiele modeli oferuje 40–80 km zasięgu na jednym ładowaniu, co może być dobrym rozwiązaniem na codzienne dojazdy. Jednak w praktyce efektywność PHEV zależy od nawyków: jeśli nie ładujesz regularnie, samochód zamienia się w cięższe auto spalinowe z wyższym spalaniem.
Badania realnego użytkowania pokazują, że rzeczywiste spalanie PHEV, gdy nie są regularnie ładowane, bywa znacznie wyższe niż deklaracje producentów. Przekłada się to na większe niż oczekiwane koszty eksploatacji samochodów z napędem hybryda plug-in. Dlatego, przy kalkulacji opłacalności uwzględnij, jak często możesz i chcesz ładować.
Opłacalność elektryka - kiedy jest optymalna?
Opłacalność elektryka to nie tylko koszt „tankowania”, ale też cena zakupu, amortyzacja, serwis i dostęp do ładowania. Samochód elektryczny zwykle wygrywa w kosztach eksploatacji (ładowanie + niższe serwisowanie), zwłaszcza jeśli masz możliwość regularnego ładowania w domu po korzystnej stawce - to główny argument potwierdzający opłacalność elektryka.
Dla osób przejeżdżających dużo tras autostradowych bez dostępu tanich, szybkich ładowarek oraz dla użytkowników, którzy nie mają możliwości zainstalowania ładowarki domowej, hybryda plug-in lub samochód spalinowy mogą być bardziej praktyczne. W praktyce warto policzyć całkowity koszt posiadania (TCO) na 3–5 lat: rata/zakup + paliwo/prąd + ubezpieczenie + serwis + utrata wartości. Taka kalkulacja pozwoli indywidualnie określić jakie rozwiązanie jest bardziej korzystne: samochód elektryczny czy hybryda.
Hybryda plug-in vs elektryk
W celu rzetelnego porównania co się bardziej opłaca przy polskich cenach prądu samochód elektryczny czy hybryda, należy wziąć pod uwagę wszystkie czynniki, kształtujące koszty.
Koszt zakupu
Elektryk zwykle droższy jest na starcie, ale w trakcie użytkowania różnice maleją. Hybrydy plug-in bywają tańsze od porównywalnego elektryka.
Koszt ładowania / paliwa
Elektryk generuje dużo niższy koszt przejechania 100 km, zwłaszcza przy ładowaniu domowym. Z kolei hybryda plug-in koszty generuje na niskim poziomie tylko przy częstym ładowaniu, inaczej wyższe jest spalanie.
Praktyczność / zasięg
PHEV, czyli napęd hybrydowy typu plug-in, który łączy silnik spalinowy z elektrycznym, dysponuje akumulatorem i można go ładować z zewnętrznego źródła energii, np. z domowego gniazdka daje możliwość jazdy na samym prądzie przez kilkadziesiąt kilometrów. Silnik spalinowy występuje tu jako zapas. Elektryk z kolei wymaga wcześniejszego planowania dłuższych podróży.
Emisje / ekologia
Elektryk ma przewagę jeśli energia jest ładowana ze źródeł niskoemisyjnych. Samochody elektryczne nie emitują spalin podczas jazdy, dzięki czemu poprawiają jakość powietrza w miastach i ograniczają lokalną emisję CO₂. Hybrydy plug-in mogą być ekologiczne tylko wtedy, gdy są regularnie ładowane i wykorzystywane głównie w trybie elektrycznym - inaczej ich spalanie i emisje są zbliżone do aut spalinowych.
Wartość rezydualna i dotacje
Wartość przy odsprzedaży samochodu elektrycznego jest dziś trudna do przewidzenia - z jednej strony rośnie popyt na auta zeroemisyjne, z drugiej szybki postęp technologii (większe zasięgi, krótsze czasy ładowania) sprawia, że starsze modele mogą szybciej tracić na wartości. Hybrydy plug-in często utrzymują stabilniejszą cenę na rynku wtórnym, bo łączą napęd spalinowy z elektrycznym i są bardziej uniwersalne dla nabywców, którzy nie mają łatwego dostępu do ładowarek.
Dotacje hybryda plug-in vs elektryk
Jeśli chodzi o wsparcie publiczne, w Polsce działa program „Mój Elektryk”, w ramach którego można uzyskać dofinansowanie do zakupu samochodu elektrycznego (wyższe kwoty dla osób prywatnych z Kartą Dużej Rodziny oraz firm). Na hybrydy plug-in obecnie nie ma dopłat, co zmniejsza ich atrakcyjność cenową w porównaniu z elektrykami.
Omówiliśmy czynniki, jakie wpływają na opłacalność elektryka lub hybrydy plug-in. Decyzja i tak zawsze należy do kupującego. Zanim więc kupisz, policz TCO dla swojego profilu kilometrów, sprawdź realne ceny prądu i paliw w Twojej okolicy oraz dostęp do ładowania - to zadecyduje, czy dla Ciebie lepszy będzie samochód elektryczny czy hybryda.
